Så här långt verkar däcken hålla en bra kvalitet utan något onaturligt slitage. Däcken kommer med en tydligt präglad slitagemarkering med siffror som indikerar mönsterdjup. Allteftersom däcken slits försvinner siffrorna. I nuläget efter ca 1250 mil visar siffermarkeringen på framdäcken att mönsterdjupet är någonstans mellan 5 och 6 mm. Bakdäcken har inte gått under 7 mm. För att bättre förstå de siffrorna är det värt att nämna att bilen är relativt motorstark samt framhjulsdriven. Det är heller inte så att körstilen under testperioden varit speciellt inriktad på ekonomisk körning utan snarare på att noggrant utvärdera däckens egenskaper. :)
Det förtroendeingivande greppet som däcken åstadkommer ger absolut en känsla av säkerhet. Jag skulle våga säga att med Nokian Hakka Black är det faktiskt svårt att överhuvudtaget vara orolig över bilens beteende i regn eller vattensamlingar vid normal körning. Det känns mycket tryggt och pålitligt att köra med dem oavsett väder.
Jag tycker att Hakka Black fungerar utmärkt i nordiska förhållanden i såväl strålande sommarsol som i forsande skyfall. Jag kan tänka mig att köpa Nokian Hakka Black själv, och skulle nästa generation av dessa däck komma med en lite minskad bullernivå vore de ett självklart val.
Bränsleåtgången har varit ungefär samma som med tidigare däck eller marginellt mer. Detta var dock förväntat eftersom det här faktiskt handlar om ett sportdäck med utmärkt grepp. Ett ”ekonomidäck” kan givetvis dra mindre bensin om det är konstruerat för att ha mindre rullmotstånd och därmed oftast mycket sämre grepp.
Däcken ligger i premiumsegmentet och kostar ungefär vad man förväntar sig av ett däck i den klassen. För mig känns dem värda det då de endast kostar obetydligt mer än konkurrenter som Continental SportContact men samtidigt har bättre egenskaper. Jag skulle gladeligen rekommendera Nokian Hakka Black till någon som har behov av ett högprestandadäck med riktigt bra egenskaper. Dock med reservation för en något ökad bullernivå.
Under tiden bilen åker vägfärja är bränsleåtgången exemplarisk ...
Vid kurvtagningar levererar Nokian Hakka Black ett utmärkt grepp. Detta gäller även vid högre fart. Precis i början av testperioden kändes det extra tydligt då jag hade körupplevelsen av de gamla däcken i färskt minne. Inbromsningar ger ett förtroendegivande intryck utan några tendenser till vibrationer eller tappat grepp. Däcken uppvisar samma stabila beteende vid kraftig inbromsning från hög fart. Även nu efter mer än 1000 mil tycks de här egenskaperna vara oförändrade. I blött väglag är däcken mycket stabila och uppvisar inga tendenser till vattenplaning.
Nu har det hunnit bli ett antal mil med Hakka Black på bilen. Däcken lyckas med att leverera allmänt bra komfort även då underlaget är dåligt. Det går dock inte att komma ifrån att bullernivån är något högre än de tidigare däck jag haft från en konkurrerande tillverkare. Detta märks i synnerhet på den grövre asfalt som är vanlig på vissa ställen i Skandinavien. Eftersom andra testare här i bloggen inte generellt tycks ha upplevt samma sak kan det mycket väl vara så att fenomenet är relaterat till bilmodellen, i detta fall en Volvo V60 T5. Jag har upplevt samma typ av skillnad i buller mellan ”vanliga” dubbdäck och Nokians dubbdäck. Värt att notera är dock att ljudnivån fortfarande känns acceptabel och däckets övriga egenskaper kompenserar mer än väl för bullerminuset.
Däckbytet skedde snabbt och smidigt. Mina tidigare sommardäck krängdes av sina fälgar och Nokian Hakka Black sattes på. Om bilens hjulinställning skulle visat sig vara helt fel hade jag blivit informerad om att det kunde ta upp till 2 timmar. Nu är bilen förhållandevis ny, tidigare däck är jämnt slitna och mig veterligen har den inte heller varit i närkamp med trottoarkanter - något som faktiskt kan rubba hjulinställningen. Mätningarna visade också mycket riktigt att inställningarna var generellt bra, och den lilla avvikelse som fanns korrigerades kvickt.
Totalt klarades däckbytet och hjulinställningen av på runt en timme. Mina tidigare däck checkade in på däckhotellet och jag är övertygad om att de kommer sova gott där. Helhetsintrycket efter mitt besök var mycket gott och nu ska det bli spännande att få bekanta sig lite närmre med Nokian Hakka Black!
Jag blev uppringd av Vianor Malmö på Västkustvägen och erbjuden en tid några dagar senare. Eftersom jag skulle vara bortrest veckan som kom bokade vi dock in en tid först därefter. Vid ankomst till verkstaden fick jag ett mycket bra och trevligt bemötande av platschefen Dan med bl.a. en tydlig genomgång av hur en hjulinställning fungerar och varför man bör göra den.
Under tiden som däckbytet och hjulinställningen skulle ske blev jag erbjuden att antingen lämna in bilen och komma tillbaka när det var avklarat eller att sitta ner och vänta under tiden. Jag valde att sitta ner och samtidigt bekanta mig med deras kaffemaskin och dagens tidning som låg framme att läsa.
